А начиналось всё просто: ходя туда-сюда на работу вдоль парковки – приметил серенькую купэшку, весьма аккуратную и на прикольных литых дисках.
Ходил я так ходил, но особо не интересовался – как-никак одна такая машинка у меня уже была , но вот однажды что то во мне щёлкнуло и я решил прочитать объяву на стекле.
В объяве не было ничего интересного за исключением цифр – это была 325е. В тот момент я не знал что такие бывают, но гугл быстро восполнил мой пробел в знаниях. (www.325e.de, www.e30eta.com)
(Как оказалось впоследствии, владелец был подкован в технических характеристиках не хуже меня.)
Позвонил, договорился посмотреть, после завершения внешнего осмотра, владелец открыл капот – и я чуть не ахнул от удивления! на тот момент это было чистейшее подкапотное из всех , которые я когда либо видел раньше. Кругом было очень чисто, заглушки-пластмасски все в наличии и в правильных местах, алюминий без окислений и чумазостей, с трудом удалось найти под капотом пару паучков.
Из недостатков были кулиса, редуктор+кпп, сиденья (хоть их и старательно ремонтировали, сидеть было ооочень неудобно), торпеда покрыта трещинами, кривые хоть и красивые диски, «мега» резина матадор, треснутое правое зеркало, левое зеркало неродное, сильно посеченный лобовик, маленькая вмятинка на заднем крыле, жуткая кочерга кпп и в довершение радужной картины владелец сам поведал что имеется течь масла из под ГБЦ.
самое смешное в том, что я самостоятельно проехал на машине только после того как купил её, и правильно сделал, т.к. проехав раньше торговаться на недостатках я просто не смог бы!
после 318 это было нечто – бесшумный и уверенный разгон с самых низов, да такой что вещи просто улетали с торпеды на пассажиров или на пол, несколько раз проделав упражнение 1-2 в пол – полная остановка, стало очевидно, что тормоза не так хороши, как им следовало бы…
P.S:
Обязательно стоит упомянуть прошлого владельца Павла, который в 97 году пригнал машину в Беларусь. В частности этот человек очень скрупулёзно следил за машиной в плане сервисных интервалов, искал правильное масло для редуктора и кпп, и т.д. Например подвеска не требовала вмешательств ещё долгое время. Если куда и лазили в машине – то всё было собрано аккуратно и на графитку.
Spirit of Mind
anton@e30.by
Тэги: 325e, 327i, бмв, купе, первый, переход
Ноябрь 30th, 2009 at 23:01
Спасибо вам за сайт, очень полезный ресурс, мне очень нравится
Декабрь 4th, 2009 at 23:05
Занятно! Спасибо за материал.
Декабрь 5th, 2009 at 10:26
Спасибо за инфу!