С самого момента покупки было замечено, что левое заднее колесо весьма изрядно подъело.
Однако, эксплуатация машины на зводской подвеске и на устойчивой к износу ассиметричной резине мишелен энерджи проблем не доставляла.
Износ резины разительно изменился после перехода на заниженную подвеску – так как увеличились величины развала и схождения.
Мягкую резину гудиер игл ф1 стало потреблять просто в недопустимых пределах, и начались поиски выхода из создавшейся ситуации 
Небезысвестный фанат е30 – Hale, решил действовать по методу заокеанских фанов:
а именно приварить на место кронштейнов родных рычагов – профиля от е39, и осуществлять регулировку эксцентриковыми болтами.
на первый взгляд решение весьма интересное и просто обязано искоренить проблемы с нарушениями в развал-схождении задней оси.
на практике всё не столь радужно. Дело в том что предел регулировок эксцентриковыми болтами не очень велик:
- развал около 1 градуса
- схождение 0.5 градуса
соответственно прежде чем решаться на такое, обязательно надо знать существующие параметры, чтобы можно было сдвинуть развал или схождение на этапе приваривания швеллеров.
внешний кронштейн правого рычага, отвечает за регулировку схождения:
внутренние кронштейны отвечают за развал и обладают большим диапазоном регулировки
ну и результат- заводское схождение и развал как у передней оси:
на машине тоже вполне заметны изменения:
